Troue à l'acceleration

miketoto a écrit:

Respect quand même au SAV KTM qui prends sérieusement en compte ton problème

C'est le pro qui ta vendu la moto qui a pris contact avec KTM ou c'est la seconde boutique ?

ou alors des milliers de modèles qui ont le même problème ...

bon ben retour à la case départ. Fura n'a pas réussi à trouver le problème. Il abandonne donc j'ai récupéré la moto aujourd'hui.

Tu as pu faire un essai avec un autre 125 ?

en pro il te reste prc sessuel38, assistance verte 42, olivier ripe beynost01,lb quad rive de gier 42...
sinon serge01 mais plus sur le forum

monosapiens a écrit:

                            Tu as pu faire un essai avec un autre 125 ?

non pourquoi ?

vialle a écrit:

en pro il te reste prc sessuel38, assistance verte 42, olivier ripe beynost01,lb quad rive de gier 42...
sinon serge01 mais plus sur le forum

je sais plus quoi faire !

Faire un essai avec un autre 125 permet de trouver des points de comparaison.

monosapiens a écrit:

                        Faire un essai avec un autre 125 permet de trouver des points de comparaison.

elle était entre les mains du mecano

monosapiens a écrit:

                            Tu as pu faire un essai avec un autre 125 ?

Ben si celle de Remi ..

Vu tout ce qui a été fait, peut être recontrôler le spy du vilo qui a été changé mais qui ferait encore prise d'air ?

L'antiparasite a été changé?

polo a écrit:

L'antiparasite a été changé?

Bonne question ! Le mécano ne m'en a pas parlé

Fais un tour sur un circuit de cross et fais la tester par un bon
pilote 125 il te dira ce qu'il en pense.

j ai exactement le même problème sur la mienne trou en bas (c est un 2001)

yougos a écrit:

polo a écrit:

L'antiparasite a été changé?

Bonne question ! Le mécano ne m'en a pas parlé

Depuis le début l'antiparasite n'a pas été changé ?

antiparasite changé

UP ?

Problème résolu ?

Même souci sur ma 2004 et pas résolu après 10 tests de gicleur, aiguilles, ... cherche prise d'air, changer bougie, ...

La j'ai un arrêt de 6 semaines pour tendinite donc je vais rénover un peu Piston/Segments/Vforce3 on verra après si ça marche mieux après ???

@+

 

Alors après une après midi terrain cross voici les réglages qui fonctionnent le mieux pour ma brêle 125 exc de 2004

GP : 175
GR : 48
Aiguille : NOZE
Cran : 3
Vis de richesse 1Tr 3/4
Réglage clapets resserré un 1tr 1/2


Travaux prévu :
Piston/segments
Vforce3
Ressort plus dur
Peut être contrôler l'allumage car j'ai changer ma bougie et lorsque j'ai fait le test bougie sur la culasse je n'avais pas une superbe étincelle  

On verra si elle avance mieux à bas régime  

J'hésite pour une culasse préparée ou à haute compression? quelqu'un a une expérience ? j'ai peur que cela ne change pas grand chose sur une petite cylindrée ??

Voilà @+

avant de tous vouloir essayé en réglage
il faut partir sur des bonnes bases l'ami belge
le piston et cylindre et bielle + rlts 1er chose a vérifiée
sinon sa fausse tous

vialle a écrit:

avant de tous vouloir essayé en réglage
il faut partir sur des bonnes bases l'ami belge
le piston et cylindre et bielle + rlts 1er chose a vérifiée
sinon sa fausse tous

Salut Vialle

oui je sais c'est pour ça que j'ai acheté les pièces

Mesure du piston prévu après démontage pour savoir quelle côte acheter + contrôle du jeu de bielle prévu. Si le jeu est ok je ne change rien. Car la moto est propre elle n'a que 130h au compteur.

@+

a 130 h logiquement si bien mené juste le piston et vérifie ton cylindre et les valves en calamine sur les cotés

je vais changer les Clapets pour des Vforce3 qu'est ce que tu en penses ???

je ne sais pas si sa apportera vraiment un plus sur la 125.
sinon prend une moto de 2015 si tu transformes tous

vialle a écrit:

je ne sais pas si sa apportera vraiment un plus sur la 125.
sinon prend une moto de 2015 si tu transformes tous

Ben non, parce que je devrais faire la même chose sur une 2015 car 120kg donc suspat à revoir et piston c'est une pièce d'usure.

@+

ca gaze a écrit:

 

Alors après une après midi terrain cross voici les réglages qui fonctionnent le mieux pour ma brêle 125 exc de 2004

GP : 175
GR : 48
Aiguille : NOZE
Cran : 3
Vis de richesse 1Tr 3/4
Réglage clapets resserré un 1tr 1/2


Travaux prévu :
Piston/segments
Vforce3
Ressort plus dur
Peut être contrôler l'allumage car j'ai changer ma bougie et lorsque j'ai fait le test bougie sur la culasse je n'avais pas une superbe étincelle  

On verra si elle avance mieux à bas régime  

J'hésite pour une culasse préparée ou à haute compression? quelqu'un a une expérience ? j'ai peur que cela ne change pas grand chose sur une petite cylindrée ??

Voilà @+

et la préco c'est
1 3/4
42
NOZE
2
178
tu as essayé ?
2004 carbu de 38 jusque 2006 il me semble donc facile de se donner une idée de régage avec les années suivante