Troue à l'acceleration

mouarf y a quand même des bon dans le monde la moto "pro".
z'ont pas trop envie de se casser la tête.

Pour changer les pièces c'est pas trop compliqué, pour les réglages
et la mise au point c'est différent.

c'est sur et c'est bien ca le problème. des vrais mécanos quelque soit le domaine,ca n'existe plus ou rarement il faut être un passionné.on a trop souvent affaire à des assembleurs de pièces.

souvent affaire à des assembleurs de pièces

DES CHARLOTS SURTOUT UNE HONTE!!!!!!

vialle a écrit:

souvent affaire à des assembleurs de pièces

DES CHARLOTS SURTOUT   UNE HONTE!!!!!!

tu lis dans mes pensés

Gilbert a pas tort, pense à vérifier le numéro de ton boisseau, y'a un numéro inscrit sur le dessus, à voir si c'est bien le même numéro (la même "coupe") que celui d'origine...

Carbu qui touche qq part et qui vibre?

le plus simple serait que tu trouve quelqu'un qui te prete le meme carbu avec les bons réglages. si ton probleme persiste c'est peut etre autre part que tu dois chercher...un spy de villebrequin hs qui te fait une prise d'air...le caoutchouc de ta boite a clapet craquelé qui lui aussi te fais une prise d'air...

ROXY a écrit:

le plus simple serait que tu trouve quelqu'un qui te prete le meme carbu avec les bons réglages. si ton probleme persiste c'est peut etre autre part que tu dois chercher...un spy de villebrequin hs qui te fait une prise d'air...le caoutchouc de ta boite a clapet craquelé qui lui aussi te fais une prise d'air...

as-tu vérifié l'état de tes clapets?

j'ai regardé ta vidéo, on dirait une prise d'air quelque part... ou alors trop d'essence et la moto s'engorge...
pas évident...
il faudrait trouver un mécano qui fait des prépas moteurs, Gonin à Lyon il en fait ou pas???

vialle a écrit:

souvent affaire à des assembleurs de pièces

DES CHARLOTS SURTOUT   UNE HONTE!!!!!!

Et, de temps en temps, on en trouve qui touchent leur bille, pas vrai ?

ROXY a écrit:

le plus simple serait que tu trouve quelqu'un qui te prete le meme carbu avec les bons réglages. si ton probleme persiste c'est peut etre autre part que tu dois chercher...un spy de villebrequin hs qui te fait une prise d'air...le caoutchouc de ta boite a clapet craquelé qui lui aussi te fais une prise d'air...

Pique celui de Remi, ça permettra de savoir definitivement si c'est le carbu ou autre chose ...

pour le moment rien de nouveau hors mis qu'ils ont commandés une aiguille en E.
il m'a dit qu'il allé mettre la E au 4 cran

perso je vois pas du tout pourquoi ! car ce réglage est préconisé sur les 125 exc 2014 et la mienne est de 2012

dangelfan a écrit:

ROXY a écrit:

le plus simple serait que tu trouve quelqu'un qui te prete le meme carbu avec les bons réglages. si ton probleme persiste c'est peut etre autre part que tu dois chercher...un spy de villebrequin hs qui te fait une prise d'air...le caoutchouc de ta boite a clapet craquelé qui lui aussi te fais une prise d'air...

Pique celui de Remi, ça permettra de savoir definitivement si c'est le carbu ou autre chose ...

je sais pas si les réglages de Rémi sont compatibles avec la mienne vu qu'elles sont pas de la même année

un garage qui n'a pas d'aiguilles en stock quand au boisseau ont-ils regarder????? et puis une 125 de 2012 elle doit pas avoir 5000 kms donc les joints doivent pas êtres naz

Des charlots y'en a a la pelle.

Par contre Ricci pour ceux qui connaissent ( st médart 42 ) est pas mauvais. Il m'avait usiné un pointeau sur mon ancienne exc car elle pissait l'essence tout le temps.

ROXY a écrit:

le plus simple serait que tu trouve quelqu'un qui te prete le meme carbu avec les bons réglages. si ton probleme persiste c'est peut etre autre part que tu dois chercher...un spy de villebrequin hs qui te fait une prise d'air...le caoutchouc de ta boite a clapet craquelé qui lui aussi te fais une prise d'air...

Déjà fait le spy

Bon ben après cette interminable perte de temps chez les guignols j'ai craqué !!!
J'ai repris la moto et dans la foulée je l'ai déposé chez Fura.
En attente de diagnostic, jeudi ou vendredi prochain.
Mais en discutant avec lui il m'a dit qu'il commencera par démonter le cylindre, car pour lui c'est pas le carbu, et qu'il a déjà vu ce problème pas mal de fois avec des brèles neuves. (la mienne le fait depuis ça mise en service)

En tout cas je suis beaucoup plus serein en ayant vu le boss de Fura et surtout vu son historique professionnel : 3 ans au service course et 2 ans comme préparateur du parc presse chez KTM France...

Je vous tiens au jus

sage decision et bonne adresse...

il m'a dit qu'il commencera par démonter le cylindre.
la je ne comprends pas pour qu'elle raison...
tien nous au jus

yougos a écrit:

Mais en discutant avec lui il m'a dit qu'il commencera par démonter le cylindre, car pour lui c'est pas le carbu, et qu'il a déjà vu ce problème pas mal de fois avec des brèles neuves. (la mienne le fait depuis ça mise en service)

et il ta pas dit quoi

alors sa gaz

Ça gaz pas du tout !!!!

Début de semaine dernière Fura m'appelle pour me dire que la moto était prête. Il me dit qu'une des 2 valves étaient montées à l'envers et que au lieu d'ouvrir ça fermé.
Il me soulage de 280 € dont 15€ de joints et 4h de main d'oeuvre...
En rentrant chez moi je part essayer la bête et là dès les premiers mètres je m'aperçois que la moto a le même problème que au départ ! Je vous passe les détails concernant mes nerfs qui lâchent un par un.

Je les re déposée samedi dernier et aux dernières nouvelles (hier soir) ils sont toujours dessus et me rappellent dès qu'ils trouvent.

Je suis écoeuré

Ils n'ont pas fait un essai avant de te la rendre ?

yougos,tu n'as pas tapé a la bonne porte
4h il a refait le moteur ma parole

Fais lui essayer ta meule Viallou, il sera convaincu.