ktm 2t injection

monosapiens a écrit:

Si je me penche  sur ce sujet c ' est  parce que je suis  intéressé  par ce modèle. J ' essaie de  faire  remonter des  informations. Je fais aussi le tour  des bouclards pour  voir ce que  cela  donne.

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j'ai pas précisé mais ma remarque est davantage orienté "facebook", ou notamment on lis vraiment n'importe quoi sur les pages "enduristes" notamment.
les mecs ne possèdent même pas de ktm tpi, mais ils viennent tous parler d'un soit disant copain qui a eu un problème

c'est typiquement ce genre d'attitude que je pointe du doigt, car ça fait du bruit pour rien et souvent sans fondement.
C'est pareil pour les probèmes de mécaniques sur les sherco ect ...

bref c'est pas le sujet, mais c'était mon "coup de gueule" du matin

maintenant ça va mieux

ma 250TEi a environ 50 heures et tourne comme une horloge pour l'instant, un bonheur.

monosapiens a écrit:

Si je me penche  sur ce sujet c ' est  parce que je suis  intéressé  par ce modèle. J ' essaie de  faire  remonter des  informations. Je fais aussi le tour  des bouclards pour  voir ce que  cela  donne.

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c est pas les" bouclards" comme tu les appel qui vont dénigrer cette moto du moment qu ils en vendent

partout ou j ai été no soucis d après eux aucun retour

petite question.d apres vous avec l injection est ce que la laine de roche du silencieux peut tenir plus longtemps du fait que ça ne transpire pas de l huile?

calimero a écrit:

petite question.d apres vous avec l injection est ce que la laine de roche du silencieux peut tenir plus longtemps   du fait que ça ne transpire pas de l huile?

normalement oui !!

C'est avant que le problème se posait. Les motos étaient trop riches.

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monosapiens a écrit:

                       Je lui ai dit que j'avais entendu un Katoche qui me semblait un
                          peu pauvre. Je lui ai demandé comment l'enrichir ? Il m'a dit qu'
                          on pouvait augmenter le débit de la pompe à huile. J'ai encore
                          du mal à réaliser. Suis je éveillé ou pas ?

Enorme

Je ne suis pas concerné mais comme on dit "il n'y a pas de fumé sans feux " donc je ne vois pas trop de raisons de donner de fausses informations ,si certains le disent c'est bien qu'ils doivent avoir ou avoir  vu des possesseurs de motos qui ont des problèmes  
Après toujours avec l'histoire la fume " si il n'y a pas de fumé il n'y a pas d'huile " car sur un 4 t c'est le racleur qui retient l'huile sur un 2 T c'est à graissage perdu donc l'huile est brûlée d'où la fumé .

Après ça permet de pouvoir baver  sur une autre marque car sur les Sherco on a bientôt fait le tour , eux aussi d’ailleurs

Il n'y a pas de malentendu Orion. Novemberkasan détrompe toi, il n'a pas dit du
mal des Hva mais il tenait à tout prix à me vendre une Sherco. J'ai été surpris, il
est revenu à la charge trois fois. Il doit marger plus que sur les Husky je me suis dit.

[quote="orion300"]

monosapiens a écrit:

Si je me penche  sur ce sujet c ' est  parce que je suis  intéressé  par ce modèle. J ' essaie de  faire  remonter des  informations. Je fais aussi le tour  des bouclards pour  voir ce que  cela  donne.

Envoyé depuis l'appli Topic'it[/quote

j'ai pas précisé mais ma remarque est davantage orienté "facebook", ou notamment on lis vraiment n'importe quoi sur les pages "enduristes" notamment.
les mecs ne possèdent même pas de ktm tpi, mais ils viennent tous parler d'un soit disant copain qui a eu un problème

c'est typiquement ce genre d'attitude que je pointe du doigt, car ça fait du bruit pour rien et souvent sans fondement.
C'est pareil pour les probèmes de mécaniques sur les sherco ect ...

bref c'est pas le sujet, mais c'était mon "coup de gueule" du matin

maintenant ça va mieux

Visiblement pas que sur facebookbles soucis relatés sur les katoche 2018. Il doit vraiment y avoir un soucis.
Concernant les problèmes mecaniques sur les SHERCO ( et tu sais que j en ai eu quelques une) et les commentaires souvent virulents des possesseurs d autres marques et notament KTM je dirais la roue tourne Elles vont etre bradé les katoche 2018 en occasion

reg69 a écrit:

A votre avis, vous en pensez quoi ? bon ou pas ?

salut, c'est vrai qu'on voit pas super bien mais suffisamment pour voir une usure assez bizarre sur l'avant du piston, (et effectivement des traces noirâtres autour du segment du haut, ce qui veut dire que l'étanchéité n'est pas parfaite) et tu dis plus bas que tu as 30h, c'est peu....mets des photos du piston démonté, et essaie de le faire mesurer par un pro de même que ton cylindre. mes pistons je les fais à 5000 km, soit 100h environ, et ils ont un aspect neuf, certes l'usure en mesurant est bien là, mais à l'oeil pas de traces visibles....
Essaie de bien vérifier ta conso d'huile ça a beau être de l'injection avec des réglages optimisés pour l'apport d'huile, ça doit quand même fumer un peu... moi je tourne en gros à 1.5% et ça fume bien....si pas de fumées, on a quoi comme % d'huile dans l'essence????moins de 1%?? ça fait pas beaucoup non?? tiens nous au jus

Pour 30h avec des traces il faut voir avec KTM. Il faut aussi que le filtre ai bien été positionné avant.

pourquoi regarder dans les trous noirs????

curieux va

A force de lire dès truc sur les injections, j'ai était obligé de vérifier la mienne

C'est une 250 tpi 6days, 9h - 240 km

Et ce que je vien de voir m'inquiète, le cylindre à des trace bizarre  
donnez moi votre avis pour savoir si je l'amène chez KT demain ... car elle est neuve !!


Segmentation



Corps du piston



Cylindre



Merci  

pour moi c'est tout a fait normal mais sa reste une orange

Le cylindre est nickel sauf les traces centrales ... j'ai jamais ouvert de moteur neuf du coup je me rend pas compte

Filtre bien positionné ?

Oui j'ai pas eu de problème au niveau de la position du filtre (après je me trompe peut être depuis le début)
Huile BEL RAY pour injection

Les traces te paraissent bizarres ?

Pour 240 bornes c'est pas top. Mais pas de panique pour autant, à surveiller.
Si faut démonter le pot pour surveiller après chaque sortie ça va vite être saoulant.

Les traces verticales sur le cylindre pas top quand même.on se rend pas compte de la profondeur mais ça a pas l'air creuser non plus. Faudra bien penser à faire un déglaçage au changement de piston.et toi tu connais ta conso d'huile?

Je vais surveiller l'évolution du cylindre

Non je me suis jamais penché sur le sujet, je vais essayer de calculer ça

Tu fais voir les photos tout de même à ton concessionnaire histoire d'assurer tes arrières.

coté cylindre avec ses 4 marquages pas logique

Du coup apres envois de la photo par mail, KTM m'appel pour prendre RDV

- prise en garantie du cylindre/piston
- nouvelle courbe
- réglage problème de démarreur

A première vue,impuretés filtre a air mais d'un autre coté,c est quand meme un peu "sec" sur le cylindre.

La calotte et l'echappement ont de la suie preuve qu'il y a de l'huile(pas forcement au bon endroit,peut-etre)

est ce que le melange enrobait mieux les impuretés qui etaient chassées avec l'echappement ?

as-tu verifié dans la pipe d'admission si c était propre?

L'admission et la boîte à air son propre ... peut être un boulette qui est rentré lors d'un changement de filtre à air

J'ai rdv chez ktm le week end prochain, on verra bien ce qu'il m'en dise