Quelle nouvelle monture pour remplacer ma 350 Beta volée?

Il me semble que dans ce cas, c'est l'expert de ton assurance qui va faire le travail.
Ensuite, soit c'est  "économiquement réparable" (coût de réparation < estimation véhicule)  soit il te rembourse de l'estimation et "l'épave" appartient à l'assurance (avec parfois la possibilité pour toi de la racheter).

Le problème c'est effectivement l'évaluation de la part du dommage "mécanique" lié au vol !!!

Expérience vécue lors d'un vol de bagnole qui avait servi de bélier avant de finir sur le bord d'une route sans liquide de refroidissement ...
Avis de l'expert pouvant se résumer par "Ok, là le moteur est HS, mais regardez, il y avait déjà une trace de fuite d'huile moteur antérieure au vol ... donc la casse moteur c'est pour vous !!!"
Après discussion, il a fini par admettre qu'un suintement d'huile sur un moteur d'italienne de 100000 Km c'était pas si rare  

Tout ça pour dire qu'il faut que tu suives bien cet aspect de l'expertise (si tu as des factures d'entretien, c'est le moment de les sortir)

monosapiens a écrit:

           Pour moi je prend l'argent et basta !

Je suis plutôt partisan de cette option si j'ai le choix car j'appréhende ce qui peut avoir été fait à ma pauvre Beta...

gilles a écrit:

Il me semble que dans ce cas, c'est l'expert de ton assurance qui va faire le travail.
Ensuite, soit c'est  "économiquement réparable" (coût de réparation < estimation véhicule)  soit il te rembourse de l'estimation et "l'épave" appartient à l'assurance (avec parfois la possibilité pour toi de la racheter).

Le problème c'est effectivement l'évaluation de la part du dommage "mécanique" lié au vol !!!

Expérience vécue lors d'un vol de bagnole qui avait servi de bélier avant de finir sur le bord d'une route sans liquide de refroidissement ...
Avis de l'expert pouvant se résumer par "Ok, là le moteur est HS, mais regardez, il y avait déjà une trace de fuite d'huile moteur antérieure au vol ... donc la casse moteur c'est pour vous !!!"
Après discussion, il a fini par admettre qu'un suintement d'huile sur un moteur d'italienne de 100000 Km c'était pas si rare  

Tout ça pour dire qu'il faut que tu suives bien cet aspect de l'expertise (si tu as des factures d'entretien, c'est le moment de les sortir)

Les (ou plutôt la seule facture des 500km car la révision suivante était programmée à 1500km, et la moto a été volée à 1300) factures sont déjà dans les mains de l'assurance. Estimer des dommages non visibles (comme peut avoir subi le moteur en usage cross bitume) est mission quasi impossible et j'ai pas envie de me planter parce que le moteur aura décidé de dire stop à cause des mauvais traitements qu'ils lui auront fait subir.
Si j'ai le choix de décider entre récupérer la moto ou prendre l'indemnisation, je choisirai cette dernière possibilité, je serai plus serein.

Oui c'est le choix raisonnable ... mais il faut que ton assurance te laisse le choix  

si les voleurs l'assurance pardon ne veut pas , tu menace déjà d'allé voir ailleurs pour tes assurances , si ta plusieurs assurer chez eux ils serons encore plus réceptif  

ensuite renseigne toi si tu peu posé des réserves sur l'etat mécanique de la moto

de toute façon avec les assureurs, un seul objectif , contester tout ce qui ne te conviens pas , ce sont des marchands de tapis  

regarde si tu as une protection juridique car avec les assurances tu auras peut etre besoin d un courrier d avocat qui lui ne tergiversera pas.
c est mon avis.

regarde si tu as une protection juridique car avec les assurances tu auras peut etre besoin d un courrier d avocat qui lui ne tergiversera pas.
c est mon avis.

 
l'expert en passant par ton concessionnaire après avoir fait une vérif de son état donnera son avis avec 2 possibilités.
1er:soit de la remettre en état et il payeront les frais je pense....
2em: soit de te la payé a la valeur argus en laissant la moto a l'assurance je crois pour la procédure...
cassé un 4temps il faudrait tourner s'en huile et s'en eau ou au rupteur a froid etc.(on ne sait pas justement)
un 2temps tu met de l'essence pur s'en le mélange et c'est  

gilles a écrit:

Oui c'est le choix raisonnable  ... mais il faut que ton assurance te laisse le choix  

C'est bien là la question, j'attends que la police me rappelle et ensuite j'appellerai l'assurance et pis on verra ce qu'ils vont dire.

nitrousoxyde a écrit:

si les voleurs  l'assurance pardon ne veut pas , tu menace déjà d'allé voir ailleurs pour tes assurances , si ta plusieurs assurer chez eux ils serons encore plus réceptif  

ensuite renseigne toi si tu peu posé des réserves sur l'etat mécanique de la moto

de toute façon avec les assureurs, un seul objectif , contester tout ce qui ne te conviens pas , ce sont des marchands de tapis  

J'ai les assurances auto (2) et moto chez eux + mon compte pro, je pense qu'ils m'écouteront un peu...
Des réserves sur l'état mécanique, je compte bien en faire si je suis obligé de reprendre la Beta.

lologas30 a écrit:

regarde si tu as une protection juridique car avec les assurances tu auras peut etre besoin d un courrier d avocat qui lui ne tergiversera pas.
c est mon avis.

Bonne idée, je vais regarder çà.

vialle a écrit:

 
l'expert en passant par ton concessionnaire après avoir fait une vérif de son état donnera son avis avec 2 possibilités.
1er:soit de la remettre en état et il payeront les frais je pense....
2em: soit de te la payé a la valeur argus en laissant la moto a l'assurance je crois pour la procédure...
cassé un 4temps il faudrait tourner s'en huile et s'en eau ou au rupteur a froid etc.(on ne sait pas justement)
un 2temps tu met de l'essence pur s'en le mélange et c'est  

Normalement, la moto doit être remise en état par l'assurance dans la limité de la valeur estimée par l'expert. Mais je doute qu'ils démontent entièrement le moteur pour vérifier qu'il n'y a pas de souci dedans. Et je doute que les con...rds qui me l'ont fauché aient fait comme il faut pour le moteur...

pour revenir sur le sujet,
mon expérience (en 4 1/2 cross homologuée) de la HM, cette moto allait tellement bien qu'au retour sur des Européennes (Beta et Husaberg) se sont soldé sur des échecs.

et donc avec le retour, j'ai pu enfin comprendre l'utilité d'un châssis (enfin, je dois avoir du mal à comprendre !) en me faisant des frayeurs avec les deux marques. voir très grosse frayeur......

Donc, je dirais qu'il faut zieuter sur un cadre périmétriques alu... et en 300, y a pas trop de choix par les temps qui courrent....

au pire une Yzf homologuée..... mais en 250.

et puis tu as la chance d'être grand, le démarreur ne devient qu'un argument secondaire.

perso, si retour en enduro, ça sera une 300 HM R ou un Yam cross homologué. pour de la balade uniquement.

c est cool olivier si tu as retrouvé ta bécane prends plus de précaution a l avenir quand même chez toi

Maturin a écrit:

pour revenir sur le sujet,
mon expérience (en 4 1/2 cross homologuée) de la HM, cette moto allait tellement bien qu'au retour sur des Européennes (Beta et Husaberg) se sont soldé sur des échecs.

et donc avec le retour, j'ai pu enfin comprendre l'utilité d'un châssis (enfin, je dois avoir du mal à comprendre !) en me faisant des frayeurs avec les deux marques. voir très grosse frayeur......

Donc, je dirais qu'il faut zieuter sur un cadre périmétriques alu... et en 300, y a pas trop de choix par les temps qui courrent....

au pire une Yzf homologuée..... mais en 250.

et puis tu as la chance d'être grand, le démarreur ne devient qu'un argument secondaire.

perso, si retour en enduro, ça sera une 300 HM R ou un Yam cross homologué. pour de la balade uniquement.

Merci pour ton retour Maturin. La HM en version R me tente mais le plus petit réservoir, les suspattes plus raides et l’absence de vase d'expansion sont un frein pour moi dans la pratique rando/franchissement, et aussi le bouton magique qui manque sur les R...

pilote43 a écrit:

c est cool olivier si tu as retrouvé ta bécane  prends plus de précaution a l avenir quand même chez toi

Je gamberge à trouver comment attacher de façon "secure" la moto?

Olivier43 a écrit:

pilote43 a écrit:

c est cool olivier si tu as retrouvé ta bécane  prends plus de précaution a l avenir quand même chez toi

Je gamberge à trouver comment attacher de façon "secure" la moto?

http://www.pjbsecurity.co.uk/untouchable-19mm-x-15m-security-chain-untouchable-lock-untouchable-built-in-anchor

ou


http://www.pjbsecurity.co.uk/new-untouchable-19mm-x-25m-security-chain-untouchable-lock-anchor

Olivier43 a écrit:

Maturin a écrit:

pilote43 a écrit:

c est cool olivier si tu as retrouvé ta bécane  prends plus de précaution a l avenir quand même chez toi

Je gamberge à trouver comment attacher de façon "secure" la moto?

Alors cela attaché à la moto :


Et cela juste derrière l'entrée (attention bien la positionner dans le bon sens      )

Une petite Mine Claymore

Résultats garantis   

travon a écrit:

Olivier43 a écrit:

pilote43 a écrit:

c est cool olivier si tu as retrouvé ta bécane  prends plus de précaution a l avenir quand même chez toi

Je gamberge à trouver comment attacher de façon "secure" la moto?

http://www.pjbsecurity.co.uk/untouchable-19mm-x-15m-security-chain-untouchable-lock-untouchable-built-in-anchor

ou


http://www.pjbsecurity.co.uk/new-untouchable-19mm-x-25m-security-chain-untouchable-lock-anchor

Merci pour ces produits que je ne connaissais pas. Je leur poserai la question du prix et des fdp (à mon avis, pour une chaîne de 20kg, ça doit douiller un peu!!!).

doofy07 a écrit:

Olivier43 a écrit:

Maturin a écrit:

pilote43 a écrit:

c est cool olivier si tu as retrouvé ta bécane  prends plus de précaution a l avenir quand même chez toi

Je gamberge à trouver comment attacher de façon "secure" la moto?

Alors cela attaché à la moto :


Et cela juste derrière l'entrée (attention bien la positionner dans le bon sens      )

Une petite Mine Claymore

Résultats garantis   

Ca se trouve où? Sur eBay?

Aujourd'hui, je suis passé au garage où est stockée la Beta avant d'aller récupérer un PV de restitution au commissariat du Puy.

Alors, comment dire...

Elle est pas comme quand c'est moi qui l'avait . Déjà ils ont fait en un mois, 540 bornes   alors que j'en fait 1300 en 1 an, cherchez l'erreur.

Primo, ils ont viré tous les autocollants donc ça fait bizarre.
Ensuite, ils se sont croûté copieusement donc plaque phare et protège main gauche hs, extrémités des poignées rongées, pot un peu rayé.
Les pneus et surtout l'arrière sont bien usés, je pense qu'ils ont fait beaucoup de bitume car le compteur a enregistré une Vmax de 145 km/h   donc je pense pas que c'était dans un chemin (à moins que ça soit Méo qui m'ait taxé ma brêle)...
Ils ont gratté les numéros sur ce que je pense être le régulateur (vers la colonne de direction) histoire d'anonymiser un peu plus la brêle.
Bavette arrière avec la plaque dégagée, ça fait cross  

Et le pire, même en penchant la moto à 45° vers la gauche, je n'ai pas vu une goutte d'huile affleurer l’œilleton   donc j'imagine même pas la tronche du moteur à l'intérieur  

Je vous mets quelques photos :

avant lors de ma dernière sortie avec (dans Rochegude, avec Papafredo à l'apn)
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Et puis maintenant

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Qui a dit que ça avançait pas une Beta?

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En version naked

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Plaque phare et protège mimines out

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L'enduro 3 version slick

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Un filtre comme on les aime

Reste à savoir pourquoi elle a été abandonnée et est ce qu'elle démarrait ?

   
pour le moteur il faut en faire la remarque a l'expert car si il est a refaire sa douille:amen: 
le kit plastique beta pas trop cher,un psb et chaine neuve et sa repart + des bricoles...
a 1300kms elle était neuve cette moto;) 
combien l'assurance te rembourse si tu leur laisse??
sinon il prenne en charge toutes les réparations pour la remise en état moins ta franchise.

y a vraiment des baffes qui se perdent  

Tmrider a écrit:

y a vraiment des baffes qui se perdent  

Moi je dirais des volées de plomb plutôt   . Les baffes on les oublient trop vite   

mamouth ils te l'ont massacré ces enfoirés, du bon cross bitume, Vmax 145km/h et pneu limé jusqu'à l'os   Ils sont meme pas foutus de rouler "correctement" avec ces trous de  

 
mamouth les boules pour toi... ça fout mal au cœur de la voir comme ça !  
J'espère vraiment qu'ils te la remboursent ou qu'ils te fassent toutes les réparations pour avoir de nouveau une brèle neuve.

Tiens nous au jus, bon courage

ca fait vraiment mal au coeur, surtout quand tu prend soins de quelque chose et que des enfoirés te ruienent la becane en quelques jours !

j'espere pour toi que ton assurance va " assurer "  pour bien te dédomager

monosapiens a écrit:

               Reste à savoir pourquoi elle a été abandonnée et est ce qu'elle démarrait ?

C'est effectivement la bonne question à se poser...?????
Autant rouler en + à cette vitesse (?) et plus d'huile = gros pb en perspective, il va falloir jouer sérrer entre assureur / expert et garagiste... 
T'as 80% de chance que les 2 premiers essaieront de t'le mettre ds l'  n'oublie pas que t'as aussi ds ton assurance le Sce recours si tu es pas OK !

C'te haine  il aurait encore mieux valu qu'ils ne la retrouvent pas ou une fois remboursé...

La gendarmerie a-t-elle pu relever des empreites ou même plus ?

monosapiens a écrit:

              La gendarmerie a-t-elle pu relever des empreites ou même plus ?

Une fois un pote pose cette question, réponse on est pas ds une série télé, ça coûte cher et on va pas dépenser autant d'pognon pour une histoire à 10Ke fin de la discussion    

Et ouais c'est la misère quand ils retrouvent ton véhicule volée...C'est arrivé à une copine qui se fait tirer sa twingo dans lyon...2 mois plus tard les gengens appellent "on a retrouvé votre voiture, faut la récupérer ou la déplacer"...sauf que, la voiture était complètement calciné...au fin fond d'un parking d'une banlieue chaude de Lyon...Mais elle était toujours officiellement propriétaire de la "voiture"...  

Va falloir la jouer serré au niveau de la reconnaissance des dégats, parce que le moteur a surement pris cher...