Honda HM

J'ai pris une 250 CRFX de 2007 chez le concessionnaire Honda de Manosque.
Finalement elle s'est avéré être un modèle 2006.
Prix 4000 euros.

Avec la remise en état, elle me revient à + de 6000 euros (et je fais tout moi même !)
J'aurai mieux fait de prendre une 2009

Enfin, elle marche très bien, mais pour la revendre, je vais y laissé des plumes

vne440 a écrit:

J'ai pris une 250 CRFX de 2007 chez le concessionnaire Honda de Manosque.
Finalement elle s'est avéré être un modèle 2006.
Prix 4000 euros.

Avec la remise en état, elle me revient à + de 6000 euros (et je fais tout moi même !)
J'aurai mieux fait de prendre une 2009

Enfin, elle marche très bien, mais pour la revendre, je vais y laissé des plumes

t'as pu demander un peu de remboursement pour la tromperie si c'était le cas ?

ROBIN a écrit:

vne440 a écrit:

J'ai pris une 250 CRFX de 2007 chez le concessionnaire Honda de Manosque.
Finalement elle s'est avéré être un modèle 2006.
Prix 4000 euros.

Avec la remise en état, elle me revient à + de 6000 euros (et je fais tout moi même !)
J'aurai mieux fait de prendre une 2009

Enfin, elle marche très bien, mais pour la revendre, je vais y laissé des plumes

t'as pu demander un peu de remboursement pour la tromperie si c'était le cas ?

Zont rien voulu savoir, c'est des chiens

vne440 a écrit:

Zont rien voulu savoir, c'est des chiens

Si y'a marqué sur l'acte de vente 2007, tu les fous mal, surtout une concess!!! en revanche si y'a marqué 2006, tu prends l'doc, tu l'mets en pointe et tu t'assires

hm450 a écrit:

vne440 a écrit:

Zont rien voulu savoir, c'est des chiens

Si y'a marqué sur l'acte de vente 2007, tu les fous mal, surtout une concess!!! en revanche si y'a marqué 2006, tu prends l'doc, tu l'mets en pointe et tu t'assires

Ya marqué date de première mise en circulation: août 2007, de là à penser que ce n'était pas une 2007, J'ai été un peu naïf sur ce coup là

vne440 a écrit:

hm450 a écrit:

vne440 a écrit:

Zont rien voulu savoir, c'est des chiens

Si y'a marqué sur l'acte de vente 2007, tu les fous mal, surtout une concess!!! en revanche si y'a marqué 2006, tu prends l'doc, tu l'mets en pointe et tu t'assires

Ya marqué date de première mise en circulation: août 2007, de là à penser que ce n'était pas une 2007, J'ai été un peu naïf sur ce coup là

C'est avec des "techniques" de ce genre, qu'on fait porter à toute une profession....................

je crois qu'en 2007 il n'y a pas eu de modèles CRF-X en 250.
c'est l'année des 290 et 450 Xi
ils ont écoulé les 2006 ( modèle R6....) et apres arrivée en 2008 des R8 avec reservoir cross....

excat mon 450 de mai 2007 est une ex injection

vne440 a écrit:

J'ai pris une 250 CRFX de 2007 chez le concessionnaire Honda de Manosque.
Finalement elle s'est avéré être un modèle 2006.
Prix 4000 euros.
Avec la remise en état, elle me revient à + de 6000 euros (et je fais tout moi même !)
J'aurai mieux fait de prendre une 2009
Enfin, elle marche très bien, mais pour la revendre, je vais y laissé des plumes

aH OUI là c'est sérieux...
Effectivement à ce prix là t'as meme des 2010 en ce moment...
T'aurai pas un doc ou un résumé de ce que t'as fait en Mp si tu veux.
Je verrais si je suis dedans ou pas.
Je voudrais vraiment tout prévoir...

orion300 a écrit:

Olivier, passe un mp a Fred(27), la tu aura toutes tes infos

Yep

salut!

j'envisage l'achat d'une Honda en prochaine monture Je voudrais savoir les variantes entres les modèles de CRFX de 2005 à 2007, car pas mal dans ce panel rentre dans mes prix, a savoir +/- 3M€

J'ai vu ça :

est-ce que qlq'un peut me dire quel type d'ampoule prenre ds le cas ou je désire intaller un kit xénon sur ma X ?

H4 non ?

> Pour Romain Gas

J'aime bien les Hm's
Y a des bonnes occasions en ce moment, sur les brelons que tu as sélectionné il faut connaitre les travaux réalisé..
le soucis que j'ai rencontré sur ces breles, c'est souvent l'absence de compteur, l'absence de "carnet d'entretien" du coup tu sais pas ce qu'il faut prévoir ou pas...
Ensuite le "petit" réservoir est un peu chiant je crois.
Pour info il y une 2006 pas mal du coté de villefranche chez un Pro ...

LOLIV a écrit:

> Pour Romain Gas


Pour info il y une 2006 pas mal du coté de villefranche chez un Pro ...

tu parles de celle ci chez aumiot
http://www.leboncoin.fr/motos/171304318.htm?ca=22_s

Non celle là est vendue.
Celle qui reste est une 2006

LOLIV a écrit:

Non celle là est vendue.
Celle qui reste est une 2006

ah ok je l'ai pas vu alors

COMETE a écrit:

est-ce que qlq'un peut me dire quel type d'ampoule prenre ds le cas ou je désire intaller un kit xénon sur ma X ?

H4 non ?

J'ai le même soucis. D'origine en 2009 c'est du H6m en 35/35W .... . Une vraie vacherie à trouver et en plus ça vaut la peau des C.
A mon avis c'est pas la peine de mettre des ampoules trop puissantes : ça va éclairer jaune.

Suite à mes mésaventures, j'ai enfin eu pris le temps de remonter le haut moteur.
Le nouveau piston est de marque JE. Il se différencie du Vertec par des jupes un peu plus larges ( + 3 à 5 mm), une épaisseur de matière plus importante sous le dernier segment (+0.5) et surtout des canaux de re-circulation de l'huile raclée qui en ramène une partie dans les paliers d'axe du piston.

J'ai tracé en rouge les canaux "sous marins"

Pour info, ce piston est aussi fait pour les grosses soupapes. Mais je n'en ai pas l'utilité.


Aucun soucis de remontage, à part pour bien remettre tous les segments : faut des petits doigts et de la patience.
Faut aussi faire attention au segment écarteur des racleurs dont les extrémités peuvent se chevaucher et là ... ça coince.

Quand on le sais, ça ne pose pas de problème.

J'ai suivi les conseils : ouvert la boite à air et passé le GP en 170.
Voilà ... Vraoum ! Au premier coup de démarreur elle a craqué comme une petite jeune.
Reste plus qu'à régler, roder et re-régler.



Dans la foulée j'ai enlevé ce poulpe

Une vrai saloperie ce faisceau. Compliqué et surtout mal confectionné : toutes les cosses sont serties à la pince.
J'ai un vieux faisceau d'homologation de 250CR des années 90 qui est de bien meilleure qualité.

Si je fais le bilan de tous mes soucis (cylindre hors cote, coupure de démarreur ... etc) je me rends compte que tout ce qui foire c'est ce que les italiens ont monté en post production japonaise.

Au passage j'ai retrouvé ma plaque phare "fétiche" qui rappelle un peu le look XR

et ça éclaire 10 fois mieux que le phare d'origine.

je suis comme toi clod depuis que j'ai mon 450 tout mes soucis viennent de ce que les ritals ont modifier
je sais pas sur la tienne mais ma bequille une vrai
mon faiceaux electrique je l'ai tout refait aussi beaucoup plus simple maintenant

Lionel si ta béquille est la Hm, effectivement, c'est une cata, c'est pour ça que je gardais l'origine Honda, certes plus proéminente, mais au moins je retrouvais pas ma mob par terre, qd je la stationnais le temps d'aller filmer ou pousser les potes...Après bien d'accord sur la Qualité des rajouts ritals
et ne parlons pas de l'inject Hm des années 2006/07

Après les meilleurs réglages carburation nécessittent le changement d'aiguille, là encore, j'ai pas suivi les préco Hm (pourtant ils me l'avaient donné)

non ne parlons pas de l'injection des hm 2007

La béquille HM est très belle mais elle reste dans une boite. Instable d'origine, c'est carrément impossible de faire tenir la moto droite en 17 pouces. La version acier "Panzer" d'origine Honda est bien foutue.

clod a écrit:

La béquille HM est très belle mais elle reste dans une boite. Instable d'origine, c'est carrément impossible de faire tenir la moto droite en 17 pouces. La version acier "Panzer" d'origine Honda est bien foutue.

Qd j'ai acheté ma 1ère Hm, c'était une supermotard de 2003 version R, à l'époque les X n'existant pas. Le proprio avait coupé la béquille Hm, afin de pouvoir l'utiliser. La repassant enduro avec les roues adéquates, la mob penchait dangereusement du fait de la "courte" béquille. J'vais du racheter un exemplaire

La bequille acier fait les deux bon compromis.

Clod, t'as plus qu'a venir chez moi pour essayer ça.