Honda HM

avant je roulai en 450 et c'est vrai qu'au debut j'ai eu un peu de mal a mis faire manque de watt sur le coup de gaz obliger d’anticiper mais avec la ligne leo vince une demul en 14/50 un fil rose a débranché sur le cdi il y en a largement assez pour se faire

je n'ai pas vérifié le fil rose et j'espère que cela va tout changer,
tu as touché également avec la vis du carbu dont on parle sur le forum?
merci encore

la vis du carbu la richesse ? oui remplacer par la petite mollette qui va bien (2 tour) réglage a l'oreille tourne ta vis jusqu’à trouver le régime moteur le plus haut, et après tu règle ton ralenti
aiguille au 4em cran en partant du haut

non,
en fait sur le forum,
j'ai lu qu'il fallait changer une vis sur le carbu qui bloquait le boisseau à remplacer avec une vis de 10 mm maxi

d'origine le concessionnaire ou l'ancien proprio la certainement fait

ok
je te remercie, en plus du fil rose tu as fait autre chose pour la rendre plus vive

un régime sec non je déconne
a 4200 km remplacement du piston segment

bon merci je me mets au régime j'adhère au fil rose et je vous tiens au jus sur mes constatations
amicalement à tous
chris

a quel altitude tu te trouve

je roule entre 400 et 500 metres

ok c'est bon, les gicleurs d'origine suffisent mais je trouve que la hm est plus sensible a l'altitude par rapport au yam

Voilà les gars, j'ai un soucis sur mon 250
Les ressorts de ma béquille ont sauté.
C'est con mais j'ai mis le pieds dessus en PAN ça a sauté.

J'ai vu les "éclatés" de chez Honda mais franchement je vois pas comment on remonte cette bestiole

Si vous pouviez me faire des ch'tites photos de différents angles...

Ce serait top ...

je pari que tu a perdu la petite pièce ou vient se crocheté les ressorts

Delémys a écrit:

je pari que tu a perdu la petite pièce ou vient se crocheté les ressorts

Non j'ai tout
Par contre je crois que la gorge ou se place les ressorts (donc sur la bequille) est usée, du coup les ressorts "sautent"...

Tu peux me confirmer que les ressorts coté "pièces" sont bien passé tous les deux dans le sch'ti trou de la pièce ?
Ouh c'est compliqué d'expliquer...

En tout cas merci

denis faut laver cette moto !

LOLIV a écrit:

Tu peux me confirmer que les ressorts coté "pièces" sont bien passé tous les deux dans le sch'ti trou de la pièce ?
En tout cas merci

oui c'est bien ça

orion300 a écrit:

denis faut laver cette moto !

pas eu le temps est en plus ça gele

Delémys a écrit:

orion300 a écrit:

denis faut laver cette moto !

pas eu le temps est en plus ça gele

ouai, avec le gel vaux encore mieux la laisser sale que de tout faire péter avec de l'eau congelée ..

comment on fait pour laver une moto avec de l'eau congelée ? on la frotte avec un glacon

Bon merci en tout cas
Je vais essayer de remettre les chose comme il faut
Merci encore

Nicos169 a écrit:

comment on fait pour laver une moto avec de l'eau congelée ? on la frotte avec un glacon

Suffit de demander ça existe déjà avec de la glace carbonique: efficace, propre, pas de projection ni de nettoyage.


à éviter sur les kits déco

Bon bah j'ai la réponse à ma question

Il faut que je trouve cette pièce

Car voilà la mienne

met un boulon + écrou contre écrou

Pas mal l'idée
Mais comment être sur que la rotation se fasse...
Faut qu' j' laisse du jeu ... mais ça risque de se désserer

Écrou frein et tu le serre pas a fond !!!

Tu peux utiliser un morceau de chaine, 2 maillons suffisent.

(exemple sur gasgas)
Tu serres le premier maillon sur ton cadre et le pivot se fait naturellement entre les 2 maillons.
Au passage tu supprimes la tête "champignon" de l'axe de béquille et la petite pièce qui se trouvait entre les ressort et la vis que tu as perdus.

Pas mal Clod !!!
Mais j'ai pas de dremel pour y supprimer c'te tête champignon

Yannick
Quand tu dit "écrou frein" c'est les écrous avec un peu de plastique ?