cout entretien 4 temps VS 2 temps

sur certains modèles il y a eu des soucis
mais en général 250heures avant d ouvrir complétement un 4temps ou beaucoup + si amateur
sur le 2temps suivant la cylindrée de 50 a 150 voir 200h et + avant de changer le kit piston
se sont des moyennes en générale.
après il peut avoir des cas oui dans les 2 sens

deugui a écrit:

https://www.lenduro.com/t17751-250te-moteur-casser?highlight=casse+moteur

https://www.lenduro.com/t22316-cherche-mecano-et-eclate-moteur-310-te?highlight=casse+moteur

https://www.lenduro.com/t18440-probleme-moteur-250-wrf?highlight=casse+moteur

https://www.lenduro.com/t10339-quand-un-gros-4-temps-casse?highlight=casse+wrf

apparament juste sur le forum ca arrive ...ta dla chance ou ta brele a pas beaucoup de bornes ou ta pas encore eu l experience

https://www.lenduro.com/t21073-casse-moteur?highlight=casse

https://www.lenduro.com/t21129-casse-partielle-valve-wrz-des-idees?highlight=casse

https://www.lenduro.com/t26937-arret-moteur-de-mon-240-wr-hva-de-1990?highlight=moteur+HS

https://www.lenduro.com/t22237-mon-moteur-s-est-bloque-snifff-300-gas?highlight=moteur+HS

Tu vois ça m'a pris 2mn ...

denis papafredo a changé son 1er piston a 13 000kms oui tu ne rêves pas
sur une 300ktm
avec ta hm tu en auras fais 3 avant

deugui a écrit:

https://www.lenduro.com/t17751-250te-moteur-casser?highlight=casse+moteur

https://www.lenduro.com/t22316-cherche-mecano-et-eclate-moteur-310-te?highlight=casse+moteur

https://www.lenduro.com/t18440-probleme-moteur-250-wrf?highlight=casse+moteur

https://www.lenduro.com/t10339-quand-un-gros-4-temps-casse?highlight=casse+wrf

apparament juste sur le forum ca arrive ...ta dla chance ou ta brele a pas beaucoup de bornes ou ta pas encore eu l experience

les lien que tu met non aucun rapport, c'est soit des moto d'occasion donc niveau entretien ??? l'autre c'est un rochet de demarreur rien avoir avec une casse moteur on peut comparer ça a un ressort de kik sur le 2 T le roulement d'arbre a came c'est suite a un mauvais remontage du au changement de chaine distrib

on en reparlera quand vos oignons auront 19 ans et 60 000km dans les dents aller cette fois je vous laisse c est inutile

vialle a écrit:

denis papafredo a changé son 1er piston a 13 000kms oui tu ne rêves pas
sur une 300ktm
avec ta hm tu en auras fais 3 avant

ça mon petit franky faut savoir se qu'on veut, une moto de compet legere avec des watt et donc un entretient beaucoup plus suivi
ou un gros trail pour faire de la rando
j'en revient donc a dire que c'est comme comparer une 2cv et une ferrari ou faire du 4x4 avec une laguna

deugui a écrit:

on en reparlera quand vos oignons auront 19 ans et 60 000km dans les dents aller cette fois je vous laisse c est inutile

ha mais là ça change tout 60000 km c'est sur qu'il y a plus de risque

tu m as trouvé des motos cassees de 1990 whaooo aller sans deconner profitez roulez eclatez vous et ne pas casser c est tout le mal que je vous souhaite bisou

pour avoir des watt avec nton hm j ai un truc testé sur les solex l heter aller bonne nuit a tous

une casse a toujours une cause ca c est de l experience

deugui a écrit:

une casse a toujours une cause ca c est de l experience

on a jamais dit le contraire mon p'tit c'est bien pour ça que l'entretient est important
faut pas te vexé comme ça c'est une discution tu la dit toi même

j'ai mieux "nitro race" avec l'heter c'est la casse assuré

denis un gros trail
je te parle d une vrai enduro
les petites cylindrées sont + fragiles
les grosses + solides
donc oui l entretien demande un peu + sur les 250 et 300 par rapport au 400 et 500
maintenant pas de recul sur la 350dde

j ai l air vexé??? mon grand??? aller bonne nuit j ai un coup de barre

plus de 16000 Km avec une 250 WRF ... une fois le piston changé à 15000 (encore bon), 3 fois la distrib (dont 2 fois inutiles), 1 fois réglage du jeu au soupapes à 10000 ... embrayage toujour d'origine...
Pas forcément très coûteux le 4T, pour la Yam :
- Chaine de distrib : 40 €
- Piston Vertex : 150 €
- 1 batterie : 25 €

moins de 400€ pour la partie moteur en 15000 Km
(pour le chassis c'est bien sûr équivalent entre 2T et 4T à puissance et utilisation comparable)

la yam en 250 wrf est béton au niveau fiabilité moteur c est surement la seul par rapport a d autres marques

bin oui franky mais c'est aussi plus lourd t'etait un des premier a critiquer mon LC4OSAURE

Citation :

wrf est béton au niveau fiabilité moteur

c'est bien pour ça que je veut reprendre une yam

Ma HM 2008 4tps,

ex-turpin qui a fait une partie du CDF, ex-Nerva qui fait la suite CDF + le Maroc.

je l'achète en Janvier 2009, ligue d'enduro + une partie de la ligue d'endurance + finale mx de la ligue Dauphiné Savoie (25ème au final) + balade

Je change le piston, Wiseco + pochette de joint (140 € sur Ebay), je rode vite fait bien fait.
je le fais moi même, à peine deux heures et demi pour le monter.

direction les six jours, 10 à 11 heures de moto / jours dans du sable + roche avec * 5 jours, dernier jour, 6 heures avec une finale sur une terrain de cross de niveau mondial.

J'ai jamais mis de compteur horaire, mais je pense que j'aurais fait un arrêt cardiaque !

Je revends la même moto à un gamin qui la montée en supermot', coup de fil en décembre de l'année dernière, il roulait encore avec !!!!!

Ma gas 1995 2 tps,

Rodage, casse du moteur, sous garantie
deux mois plus tard, allumage hs
réparation, puis re-casse de l'allumage
Je la revends une misère parce personne ne la veut !

Tu vas dire que je raconte des bobards mais c'est du vécu !
Tu as de la "chance" d'avoir un modèle 93 en KTM qui sont devenus fiable dans ces années là, avant mon pauvre, il te resterait les yeux pour pleurer

vialle a écrit:

la yam en 250 wrf est béton au niveau fiabilité moteur c est surement la seul par rapport a d autres marques

J'ai changé mon silencieux la semaine dernière sur ma 2004, je suis passé chez Daniel Moto à Brindas (super sympa, lui il roule en 450 wrf) pour qu'il me règle la visse de richesse car le pot pétaradait.

Il fait le réglage, la prend pour l'essayer dans un chemin derrière son atelier, revient et me sort "mamouth elle va bien, pas de bruit moteur, ça claque pas, t'as fait refaire le moteur y a longtemps?"

Ben la dernière fois que le bloc a été ouvert ça devait etre en 2004 chez Yamaha car je lui ai fait faire 3 500km (je pense qu'elle doit avoir dans les 10 000km bientot) et perso j'ai rien touché à par une vérif de soupapes et disques lisse d'embrayage. L'ancien proprio avait fait la distribution, mais sinon rien de spécial.

denis je parle du 250 wrf qui serait un poil + fiable encore que le 450
pour maturin la 250 gg était avec le moteur tm non a l époque

les 450 yam avec le fil + une ligne + gicleur c'est des bombes

les 450 yam avec le fil + une ligne
et bien tu as une canne a pêche avec

au p.... même pas fait exprès

bon demain on te vois chez fifi pour et le reste

pas possible je fini a 22H je lui tel demain

tu ne veux pas changer de métier des fois denis